来源丨凤凰网财经《公司研究院》

作者丨DW

一段婚姻曾连接两家快递巨头，却在离婚14年后再掀股权风云。

近日，申通快递实际控制人陈小英因前夫奚春阳的起诉，再度成为舆论焦点。这场官司的核心在于一笔巨额股权的归属。奚春阳请求法院判令，登记在陈小英名下的4056.85万股申通股票中，有一半应归自己所有。

按申通1月21日收盘价13.78元/股计算，这部分股权市值高达2.8亿元。受此消息影响，截至1月22日午盘，申通股价微跌0.29%至13.74元，总市值210.33亿元。

昔日爱人因近2.8亿股权对簿公堂，这不仅是一场离婚后的财产清算，更像一把钥匙，意外打开了中国快递业“桐庐帮”数十年的恩怨江湖与崛起史。

（奚春阳&陈小英）

01 桐庐快递江湖：大哥早逝，司机上位，2.8亿情债如何清算？

很多人不知道，申通快递比淘宝早了整整10年，是和顺丰同年成立的老牌民营快递巨头。

这一切的起点，要追溯到1993年。那一年，浙江桐庐人聂腾飞与妻子陈小英创办上海盛彤实业有限公司，这便是申通快递的前身。

在成为“快递女王”与“商业巨子”之前，他们也曾是生活的苦行者：因家庭变故，两人都在16岁那年被迫辍学，在杭州同一家印染厂里打工。正是这段同病相怜的岁月，让他们走到了一起。

当时，中国外贸兴起，报关单需在一天内从杭州送至上海港口，聂腾飞发现了这个商机，开启了专业快递的雏形。年仅20岁的他，被业内誉为“中国民营快递第一人”。

起诉人奚春阳最初的身份是聂腾飞的司机。在快递业草创时期，司机这一角色至关重要，他们不仅要负责运输，还常常参与业务拓展和网络维护。奚春阳正是在这一过程中积累了行业经验和人脉资源。

1998年，聂腾飞在前往宁波谈业务途中发生车祸，车辆冲出高速护栏，当场身亡，年仅25岁。这一意外不仅改变了申通的命运，也成为了中国快递行业格局裂变的起点。

聂腾飞去世后，其弟聂腾云离开申通，于1999年创立韵达快递；陈小英哥哥的同学张小娟的丈夫喻渭蛟，在2000年创办圆通速递；申通分公司经理桑学兵的亲戚赖梅松，在2002年成立中通快递；与聂腾飞一同工作的老乡徐建荣也成立了“汇通快递”。至此，中国快递业“桐庐帮”的四通一达格局初步形成。

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而本案的另一关键人物奚春阳，则在聂腾飞去世后逐渐在申通内部承担更多责任，并与陈小英于2012年结婚。

2012年，正值陈小英与奚春阳结婚之际，申通以1.6亿元的价格收购天天快递，奚春阳出任天天快递董事长兼首席执行官。这笔交易在当时被业内视为“左手倒右手”的家族内部安排。陈小英又于2017年将天天快递以42.5亿元出售给苏宁物流。

然而，据申通快递公告称，奚春阳与陈小英已于2012年解除婚姻关系，但双方的商业纠葛并未了断，为今日的诉讼埋下了伏笔。

02 曾经的“快递一哥”掉队了？

在聂腾飞之前，中国民营快递市场尚处于萌芽期，国内仅有EMS一家独揽天下。然而，随着创始人的离去，曾经的“快递一哥”申通遭遇了高管集体出走、公司四分五裂的至暗时刻。

陈小英不得不更深度地介入公司管理，独立面对挑战。转机出现在2009年。首届“双十一”的爆发彻底点燃了全民购物热情，申通凭借敏锐的嗅觉，在这场交易量呈几何级数增长的狂欢中，牢牢稳住了行业前三的宝座。陈小英的身家随之暴涨至百亿，稳坐“快递界女王”宝座，并在《2020胡润全球白手起家女富豪榜》中位列第60。

但令外界大跌眼镜的是，陈小英没有选择乘胜追击，反而逐渐将所持申通股份悉数出售给阿里巴巴，套现146亿元潇洒离场，从此，阿里巴巴集团通过菜鸟等主体成为最大股东。

据天眼查显示，申通快递目前一共有11个股东，其中浙江菜鸟供应链管理有限公司持股25%，上海恭之润实业发展有限公司持股16.1%；上海德殷投资控股有限公司持股7.76%，上海德润二实业发展有限公司持股4.9%，陈德军（陈小英哥哥）持股为3.38%，陈小英持股2.65%。

杭州市中级人民法院公开信息，奚春阳诉陈小英一案已于2025年底立案。法院已立案受理，尚未开庭审理。

申通快递在公告中表示，涉诉股份约占上市公司总股本的1.33%，本次诉讼事项对上市公司损益无直接影响，不会对公司正常生产经营造成重大不利影响，也不会对公司的实际控制权产生影响。本次诉讼事项尚未开庭审理，尚未产生具有法律效力的判决或裁定，陈小英女士名下持有的公司股份是否发生权益变动存在不确定性。

常年代理离婚案件的谢艳俊律师则对凤凰网财经《公司研究院》分析称，夫妻共有财产制是典型的共同共有，离婚后共有基础丧失，权利人依法享有分割共有物之请求权，该权利实质是形成权，不受诉讼时效限制。双方在离婚时已对陈小英持有的4056.85万股作出约定，但并未实际分割，现在奚春阳通过股东资格确权纠纷提出分割，是没有问题的。但是，此类离婚后财产纠纷案件，特别是涉及巨额财产和公司股权的，往往审理周期较长，需要厘清财产来源、夫妻共同财产范围等复杂问题。

就在这场官司进行的同时，申通快递正面临严峻的市场挑战。当前，中国快递行业正从价格竞争转向服务质量与综合物流能力的比拼。京东物流收购德邦、极兔整合百世，行业集中度不断提升。在快递行业价格战缓和的背景下，申通的市场份额已被圆通等竞争对手拉开差距。

就2025年全年数据来看，顺丰速运物流业务收入达到2284.52亿元，全年完成业务量166.34亿票；圆通实现营收683.18亿元，完成业务量311.44亿单；申通实现营收548.61亿元，完成业务量261.38亿单；韵达实现营收510.41亿元，完成业务量256.01亿单。

此外，2024年以来，申通管理层经历了多次调整，原董事长陈德军（陈小英之兄）逐渐退居二线，职业经理人团队开始接管日常运营。分析人士认为，此次诉讼无论结果如何，或引发申通股权结构的新变动。